虽然今年1到8月，国产重卡销量下降34%，卡车(含非完整车辆、半挂牵引车)销量下降11%，全行业陷入不景气状态，但与之形成鲜明对比的是，进口卡车销量增长25%。这说明，高端卡车市场需求不增反减，中国卡车不能丢掉这一充满希望的市场。欲达此目的，最现实的工作依然是努力提升整个卡车工业系统的技术水准。

　　调查发现，今年进口卡车增长的主要动力是专用车底盘进口量激增，而不是公路物流车的增加。三一重工、华菱星马、中联重科等企业大量进口卡车底盘是为了生产更多的水泥泵车、消防车等专用车。之所以国内相当一部分水泥泵车和消防车采用进口卡车底盘，是因为进口卡车底盘静态时的工作性能好、动力系统可靠性高。以水泥泵车为例，采用进口卡车底盘考虑的并不是行驶和承载的可靠性，而是静态时的工作效率。

　　众所周知，水泥具有易凝结的特性，假使在施工过程中，水泥泵车因各种原因停止工作，则水泥在浇筑到预定工件前就会凝结成块儿，后果不堪设想，而最易造成此种后果的就是水泥泵车处于静态时的动力源——发动机出现故障。所以，专用车厂家采用进口卡车底盘制造水泥泵车等专用车的最重要原因是对国产发动机的可靠性缺乏信心。

　　于是，结论就很明显了。中国卡车要占据高端市场，还是得从提升技术水准入手，尤其要提升电子系统的技术水准。一位长期观察和研究商用车的知名媒体人对我说，中国卡车与日系、欧系卡车的差距如果具体来说，非常复杂，得说几天几夜，但如果只用一句话来说，那主要就是电子系统的差距。

　　当然，这个电子系统指称的范围很广，包括电子芯片和软件开发、生产设备的电子化水平、制造工艺和过程的电子化水平、产品的电子化水平等。就拿上文述及的水泥泵车底盘处于静态时的发动机工作可靠性来说，要提高此种可靠性，就要从设计工作软件入手，注重生产设备和制造过程的精确严密，生产出来的发动机在工作时也应由更智能的系统控制，如此才能提高发动机的技术水准。

　　换句话说，要让中国卡车攀登上高端市场，就必须提升包括电子技术在内的整个卡车工业系统的技术水准。只要制造出来的产品是高技术水准的产品，那么中国卡车就能跻身于高端市场。就在10年以前，国内生产水泥搅拌车的企业还习惯采用进口卡车底盘，可是华菱星马通过自主研发，制造出了高性能的水泥搅拌车底盘，从而在水泥搅拌车领域占据了半壁江山。这雄辩地证明中国卡车可以通过自主创新不断缩小与国际先进水平的差距，最终稳坐高端市场。